實現全球環保低碳生活靠技術
在氣候變化問題上，全球眾多的科學家為達成環保做出共識。人類社會活動所排放的以二氧化碳為主的溫室效應氣體導致全球出現變暖趨勢，如果人們不采取措施控制二氧化碳的排放和減少大氣層中二氧化碳的含量，任憑全球氣溫升高，那么極地和高山的冰雪將融化并導致海平面上升，同時地球將更加頻繁地出現惡劣氣候。
人類社會活動排放二氧化碳同人們需要消耗大量的能源相關，目前能源的重要來源是煤炭、石油和氣等化石燃料。使用化石燃料存在著兩個主要問題，首先是它們是不能源，在地球上存儲量有限，總有枯竭的時候。事實上，不少認為石油的供應已出現了峰值。其次是使用化石燃料產生的大量二氧化碳氣體影響了全球氣候的穩定。這兩個問題結合起來，就是人們現在常說的能源安全和氣候變化。
人類減少排放走向低碳經濟主要依靠兩大法寶：一是提高能源使用效率，二是發展清潔能源。這兩個法寶背后的支柱則是人們致力發展的節能和新能源技術。
世界資源研究所氣候和能源項目副主任珍妮弗·勒吉認為，在節能領域，人們應關注建筑節能技術，并及早出臺建筑法規。建筑物不僅能源需求量大，而且能源利用率很低。她表示，人們知道如何建造房屋，但是卻沒有相應的建筑法規來指導和規范建造節能型建筑。無建筑法規存在的現象也許與市場需求以及技術有關，目前不但美國沒有規范，其他也同樣缺少法規。
對于節約能源減排和清潔能源減排，錢德勒更希望看到前者出現革新性的變化。他認為，在談到減排時，不少人首先想到的是能源和清潔能源供應，但是這是不正確的。減排很大的潛力在于人們尋找到新的工業生產加工方法，如新的水泥生產方法、新的鋼鐵生產方法，以及新的汽車驅動途徑和新的存儲技術等，這些才應該是人們的優選項目。
休斯認為，實現低碳經濟需要經歷多個步驟，首先是利用現有的技術節約能源。事實上任何一個都可以在節能方面做出自己的貢獻，從而極大地減少二氧化碳的排放。其次是大力開發和推廣替代能源。現在風能和太陽能的利用在不斷增長，同時人們也在探討生物燃油、新式核電站，以及少量甚至無碳排放的煤炭利用技術。
在包括風能、太陽能、水力發電、地熱、生物燃油等在內的能源中，人們更看好利用風能和太陽能發電的技術。如前所述，在美國總統奧巴馬批準的經濟刺激方案中，一個重要的組成部分就是更新美國的電力網，使其成為能夠管理和控制可在能源產出的電能。休斯表示，如果要大量地利用風能和太陽能發電，那么必須考慮現有的自然條件。在美國，太陽能和風能分別集中在人口相對或工業不發達的西南地區和北部地區。利用太陽能和風能發電，意味著需要有新的“智能”電力網將電力從偏遠地區傳送到電力消費地區。
交通是因消耗燃油而排放二氧化碳的主要領域，勒吉認為它是實現減排目標過程中需要重點考慮的方向。她表示，在過去15年中，美國車輛燃油效率只有微小的提高，在技術上沒有實質性的突破。無論是電池技術還是能源分配管理系統，均沒有顯著的改進。這些有的是技術挑戰，有的則是基礎設施挑戰，它們相互關聯。人們必須設法打破這種僵局，創造出新的更靈活的能源系統。有人認為，雖然目前市場上出售的電池和燃油機混合動力汽車以及即將推出的插電式混合動力汽車備受推崇，但是要完全取代燃油汽車并做到低碳或無碳排放還有很遠的路要走。
人類社會活動排放二氧化碳同人們需要消耗大量的能源相關，目前能源的重要來源是煤炭、石油和氣等化石燃料。使用化石燃料存在著兩個主要問題，首先是它們是不能源，在地球上存儲量有限，總有枯竭的時候。事實上，不少認為石油的供應已出現了峰值。其次是使用化石燃料產生的大量二氧化碳氣體影響了全球氣候的穩定。這兩個問題結合起來，就是人們現在常說的能源安全和氣候變化。
人類減少排放走向低碳經濟主要依靠兩大法寶：一是提高能源使用效率，二是發展清潔能源。這兩個法寶背后的支柱則是人們致力發展的節能和新能源技術。
世界資源研究所氣候和能源項目副主任珍妮弗·勒吉認為，在節能領域，人們應關注建筑節能技術，并及早出臺建筑法規。建筑物不僅能源需求量大，而且能源利用率很低。她表示，人們知道如何建造房屋，但是卻沒有相應的建筑法規來指導和規范建造節能型建筑。無建筑法規存在的現象也許與市場需求以及技術有關，目前不但美國沒有規范，其他也同樣缺少法規。
對于節約能源減排和清潔能源減排，錢德勒更希望看到前者出現革新性的變化。他認為，在談到減排時，不少人首先想到的是能源和清潔能源供應，但是這是不正確的。減排很大的潛力在于人們尋找到新的工業生產加工方法，如新的水泥生產方法、新的鋼鐵生產方法，以及新的汽車驅動途徑和新的存儲技術等，這些才應該是人們的優選項目。
休斯認為，實現低碳經濟需要經歷多個步驟，首先是利用現有的技術節約能源。事實上任何一個都可以在節能方面做出自己的貢獻，從而極大地減少二氧化碳的排放。其次是大力開發和推廣替代能源。現在風能和太陽能的利用在不斷增長，同時人們也在探討生物燃油、新式核電站，以及少量甚至無碳排放的煤炭利用技術。
在包括風能、太陽能、水力發電、地熱、生物燃油等在內的能源中，人們更看好利用風能和太陽能發電的技術。如前所述，在美國總統奧巴馬批準的經濟刺激方案中，一個重要的組成部分就是更新美國的電力網，使其成為能夠管理和控制可在能源產出的電能。休斯表示，如果要大量地利用風能和太陽能發電，那么必須考慮現有的自然條件。在美國，太陽能和風能分別集中在人口相對或工業不發達的西南地區和北部地區。利用太陽能和風能發電，意味著需要有新的“智能”電力網將電力從偏遠地區傳送到電力消費地區。
交通是因消耗燃油而排放二氧化碳的主要領域，勒吉認為它是實現減排目標過程中需要重點考慮的方向。她表示，在過去15年中，美國車輛燃油效率只有微小的提高，在技術上沒有實質性的突破。無論是電池技術還是能源分配管理系統，均沒有顯著的改進。這些有的是技術挑戰，有的則是基礎設施挑戰，它們相互關聯。人們必須設法打破這種僵局，創造出新的更靈活的能源系統。有人認為，雖然目前市場上出售的電池和燃油機混合動力汽車以及即將推出的插電式混合動力汽車備受推崇，但是要完全取代燃油汽車并做到低碳或無碳排放還有很遠的路要走。
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